Caratteristiche tecniche

Le tecnologie adottate dai progettisti Phobya nel realizzare questo modello di ventola sono di primordine. Le riassumiamo qui di seguito:

• 12 - diametro in cm della ventola misurato sulla diagonale dei fori di fissaggio
• Nano 2G – è la tecnologia con cui è realizzato il motore NanoFlux Bearing che quasi certamente Gelid Solutions ne detiene il brevetto (non abbiamo elementi certi per affermarlo con sicurezza) e con cui Phobya sta portando avanti ormai da svariati mesi la collaborazione. In sintesi grazie a questa tecnologia, il motore è di tipo autolubrificante e l’albero motore è removibile, a tutto guadagno della durata e delle operazioni di pulizia della ventola.
• 14 / Dual Blade – Il  n° di pale alternate di colore rosso e nero. Rispetto ad una ventola tradizionale abbiamo un numero doppio di pale.
• Girante removibile - Come abbiamo pocanzi detto la girante è removibile in modo da permetterne una più facile e completa pulizia.
• 25 – Lo spessore in millimetri
• 7 volt - Voltaggio minimo di funzionamento
• 0,45 A - Corrente massima assorbita
• Velocità rotativa nominale: da 600 a 1500 rpm
• 64,3 cfm - Flusso d’aria massimo spostato a 12 volt
• da 10 a 25 dB/A - Livello di rumore
• 100000 - MTBF (25° C)
• Connettore a 4 Pin
• 4 led di colore rosso
• Colori – Nero e rosso alternato per le pale della girante e nero per la scocca.

Altro aspetto interessante è l’uso parziale di materiali idro repellenti ereditati dal modello Nanoflux Bearing che proteggono le parti interne della ventola da piccoli spruzzi d’acqua ma che ribadiamo la ventola non è resistente all’acqua come lo è il modello Nanoflux Bearing, ma lo è solo parzialmente. Le dimensioni del motore purtroppo sono quelle che troviamo anche in altre ventole di altre case, di 4 cm. Questo genera un consistente cono di vuoto d’aria andando a diminuire quindi la superficie radiante. Per supplire a tale inconveniente si possono adottare i convogliatori che distanziano la ventola dal radiatore e che quindi ne diminuiscono l’area conica di vuoto di contatto sulla superficie d’impatto dell’aria ossia quella del radiatore.

Di seguito riassunte le caratteristiche tecniche: