Ventole in dotazione e rumorosità
Riportiamo i dati effettivi di rotazione delle ventole, ricordiamo inoltre che sono sensibili ad una variazione del 10%. A titolo informativo riportiamo il metodo di conversione tra portata in CFM e in metri cubi orari: m^3/h = CFM / 0.589
NOTA MISURAZIONI DELLA CASA MADRE: non sono da considerare i valori di targa perché non sono note le procedure di campionamento, quindi commentiamo solo ed esclusivamente quanto visto in prima persona, ma soprattutto quanto valide sono le performance sui dissipatori. Questo discorso vale sia per il CFM che per l’analisi in dBA. Noi testiamo direttamente la rumorosità e vi rimandiamo al capitolo dedicato alla descrizione della strumentazione utilizzata. Il CFM quindi è un parametro soggetto a molta diversità, e che può essere comparato solo con modelli della stessa casa produttrice.
I due modelli forniti in bundle sono validi, sebbene non siano implementate varianti proprietarie Silverstone della tipologia AirPenetrator. Queste ultime sono orientate alla ventilazione di cabinet, non di dissipatori, come abbiamo già visto nei roundup delle ventole pubblicati su questo portale (QUI L’ULTIMO, CLICCA). Le performance sono valide ma la rumorosità sotto carico sarà elevata. E’ naturale per questa tipologia di radiatori, comunque sia sono fortunatamente PWM quindi con un utilizzo quotidiano, standard, saranno silenziose. Lo sleeving è eccellente e sono ventole PWM.
Rumorosità:
Senza perderci in inutili feeling personali, vi invitiamo a visionare il valore di dBA dal grafico dei risultati del test di carico termico, e trarre le vostre conclusioni. Sappiate che la velocità di rotazione della/e ventola/e, essendo queste ultime PWM, è perfettamente configurabile quindi qualora si fosse in possesso di un fan controller. A bassi RPM c’è un leggerissimo ticking, il che deriva dalla tipologia del motore ed un chiaro indice infatti è l’MTBF leggermente migliore di quello ordinario. Ne vengono fornite due nella confezione, hanno un sistema di blocco ottimo, con annessa gomma antivibrazione. Consigliamo di tenere il dissipatore in un range intermedio, al fine di bilanciare prestazioni e rumore.
